서울 버스 150
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 150번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) | 종점 | 서울특별시 금천구 시흥동(시흥사거리·시흥대교) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:55 |
막차 | 22:10 | 막차 | 00:20~25 | ||
평일배차 | 6~9분 | 주말배차 | 토요일 9~13분 / 공휴일 12~15분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 51대(예비 2대)[1] | |||
노선 | 도봉산역광역환승센터 - 서울북부지방법원검찰청·도봉역·성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역·강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리·성신여대입구역 - 삼선교·한성대입구역 - (→ 혜화동로터리 → 명륜3가·성대입구 → 창경궁·서울대학교병원 → 원남동 →/← 혜화역 ← 통신대·이화장 ← 종로5가·광장시장 ←) - 종로1~4가 - (→ 광화문 → 서울역사박물관·경희궁 → 경찰청·동북아시아재단 →/← 서울특별시청 ←) - 서울역버스환승센터(→ 4번 승강장 →/← 7번 승강장 ←) - 숙대입구역 - 삼각지역 - 신용산역 - 한강대교 - 노들역 - 노량진역 - 대방역 - 서울지방병무청 - 보라매역·동작세무서 - 보라매경남아너스빌·신대방현대아파트 - 구로디지털단지역 - 금천우체국 - 금천구청·금천경찰서 - 시흥사거리·시흥대교 - 독산한신아파트 | ||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 2011년 4월 27일에 기아대교를 건너서 회차하는 걸로 변경되었다.
- 2013년 3월 19일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 '구로디지털단지역 - 기아대교' 구간을 단축하고 시흥IC에서 우회전하여 디지털단지오거리와 이마트구로점을 거쳐 구로디지털단지역으로 회차하도록 변경할 예정이었으나, 금천구청과 금천구 주민들이 강력히 반발하면서 시행 하루 전에 민원 심의에서 보류되면서 취소 되고 노선 유지가 되었다.[2] 관련 공지사항1, 관련 공지사항2[3] 그러나 막차가 22:30에서 22:10으로 20분 단축되었으며, 기존 62대에서 51대로 11대가 감차되었고 감차된 11대는 160번에 6대, 600번에 5대 증차되었다.
- 2018년 8월 16일부터 일 운행 횟수가 평일 기준 10회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 광화문광장 동측도로 조성공사로 인해 2020년 11월 16일부로 '종로1가 → 세종문화회관 U턴 → 서울특별시청 → 서울역' 구간이 '종로1가 → 광화문 → 서울역사박물관·경희궁앞 → 경찰청·동북아역사재단 → 서울역'으로 변경되었다. 관련 공문 처음엔 임시 우회였으나, 공사 완료 후에도 광화문교차로에서 버스의 U턴이 불가한 관계로 원래 노선으로 돌아가는 것은 불가능하게 되었다.
- 2021년 1월 12일 나온 조정안에 부결되었던 보라매역 단축 노선 조정안이 또 상정되었다. 만일 단축이 실행될 시 보라매역 이남 지역 주민들을 위한 타 노선 운행횟수 증편, 또는 최소한 맞춤버스 추가 운행 등 추가 대책마련이 없다면 교통 불편을 우려한 금천구 및 지역 주민들의 집단반발 발생이 예상된다.
- 2021년 2월 18일에 열린 심의 결과, 단축안이 가결되었으나 해당 지역 주민들의 반발 및 대체 노선 문제 등으로 실제 실행 여부 및 실행 시점은 알 수 없는 상태이다. 관련 기사
4. 특징 [편집]
- 일반버스 12대, 저상버스 39대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 76%다. 이 중 전기버스는 네 대로, E-화이버드와 하이거 하이퍼스 장축형이 각각 두 대씩 있다.
- 도봉구에서 서울 도심과 5권역에 있는 여러 군데를 한번에 경유하여 인기가 엄청 높다. 반대로 말하자면 시흥대로 주민들이 도심 및 도봉구로 환승 없이 다이렉트로 가려면 이 노선이 유용하다. 다만 굴절버스는 투입되지 않았는데, 아무래도 세종문화회관 U턴 때문인 듯. 하지만 비수익 노선으로 유명한데, 아무리 타도 물갈이가 활발히 이뤄지는 종류가 아니기 때문이다.[8] 140번과 승객 구조가 비스무리한데, 140번도 강남대로에서 탄 승객들은 아무리 짧게 잡아도 종로까지는 가기 때문에 물갈이가 잘 안된다. 즉 이용객이 엄청 많아 보이는 건 착시효과일 뿐이다.
- 한 때 서울 시내버스 전 노선을 통틀어 최고의 빗자루질을 자랑하기도 했고, 지금도 그럭저럭 자주 다니는 편인 노선이지만 공휴일 같은 경우는 이게 빗자루 노선이 맞는지 의심스러울 정도의 배차간격을 보여 주기도 한다. 평일이나 토요일에는 막차 시간대에도 기차놀이를 종종 보여주지만, 공휴일에는 막차 시간대에 15분 이상의 간격도 목격되는 수준이다.
- 시흥대교 단축은 임시 단축이었지만 회차가 용이하고, 회차지 근거리에 화장실[9]이 있어 휴식 여건이 좋기 때문에 회차지를 유지한다. 단축 후 아예 노선도를 시흥대교 회차로 변경했고 금천우체국~금천구청 정류소쯤에서 '단축 이전 구간으로 가려는 승객은 환승하라'는 안내방송이 나오는 점. 재연장시 "과도한 운행거리와 운행시간으로 운행여건이 악화된다."는 운행사원의 증언으로 볼 때 기아대교 환원은 없다. 실제로 기아대교 근처에 수원광명고속도로와 강남순환로가 개통하면서 차량 통행량이 많아져, 버스가 회차하기 곤란한 상황이다. 시흥 5604번도 기아대교를 건너지 않고, 기아대교 아래의 좁은 도로를 통해 회차한다.
- 실질적 종점인 독산한신아파트의 경우는 회차해서 내려주거나, 회차하지 않고 내려주기도 한다. 다만 대부분의 운전기사들은 휴식 및 안양천 인근의 화장실 이용을 위해서 회차하지 않고 내리게 하는 편이지만, 간혹 어떻게 내리고 싶은 지에 대한 여부를 묻는 분도 있다.
- 15X번 버스 중 유일하게 동아운수가 운행하지 않는다.
4.1. 일평균 승차인원 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 150번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 33,598명 | - |
2014년 | 30,896명 | ▽ 2,702 |
2015년 | 30,441명 | ▽ 455 |
2016년 | 29,425명 | ▽ 1,016 |
2017년 | 28,005명 | ▽ 1,420 |
2018년 | 27,975명 | ▽ 30 |
2019년 | 28,068명 | △ 93 |
2020년 | 22,453명 | ▽ 5,615 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2013년에 이 노선의 차량이 11대나 감차되어 승객이 2700명 줄었다.
- 2016년에 이 노선이 시흥대교로 단축되어 승객이 1000명 줄었다.
5. 연계 철도역 [편집]
- 파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 서울역
- 파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 공항철도 직통열차), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[신용산]
6. 둘러보기 [편집]
[1] 토요일 37대 / 공휴일 26대 운행[2] 이때 5531번을 용산역으로 연장하고 간선버스로 전환하려 했다.[3] 정류장 일부 행선판에는 도봉산 ↔ 구로디지털단지로 된 새 행선판으로 교체되었으나 노선조정이 백지화되면서 구로디지털단지 ↔ 기아대교 구간이 그려진 스티커로 대체하여 붙였다. 그리고 폐선예정이던 구간 정류장들의 경우 구 행선판을 새로 붙였거나 글씨가 없는 백지풍의 행선판을 제거하기도 하였다.[4] 당연한 것이 신안산선이 2019년 9월에야 겨우 착공에 들어간 마당에 해당 구간을 단축하는 것은 기존 승객들의 불편을 가중시킬 수밖에 없다. 이대로 개통한다면 시흥대로 축이야 신안산선이 개통되면 큰 불편이 없겠으나 독산한신아파트와 금하마을 주민들이 문제. 대체 노선으로 언급되는 505번과 5531번은 150번을 완전히 대체하지 못한다. 노선 단축의 이유로 승무 사원의 휴식 문제를 들고 있으나 다른 노선들의 단축 건에도 나오듯이 오히려 운행 여건을 더욱 악화시킬 수 있다.[5] 전체 노선들 중에서는 N26번이 가장 길다.[6] 수원시 코앞까지 가는 502번과 맞먹는다.[7] 1위는 143번, 360번(53대). 150번은 152번과 함께 공동 3위(51대). 개편 당시는 압도적 1위(74대)였지만, 차근차근 1대씩 감차되다가 무려 23대나 감차되었다.[8] 상행은 도봉산역부터 채워서 쌍문.수유역까지, 다시 길음부터 성대입구까지 채운다음 종로까지, 서울역에서 보라매까지 채운 후 구디단, 금천구까지 승객 이용 패턴을 보인다. 하행은 금천구부터 보라매까지 채워넣은 후에 노량진부터 종로까지, 종로와 대학로에서 채워서 미아리고개 이북에까지 승객 이용 패턴을 보인다. 특히 상행 출근시간대는 도봉산역~도봉역에서 자리가 꽉 차고 수유역에서 1차적으로 한번 쫙 빠졌다가 길음부터 세종문화회관까진 헬게이트로 돌변한다.[9] 안양천 산책로에 조성된 화장실이다.[10] 숙대입구역 하차 도보 5분 거리[신용산] 11.1 11.2 11.3 신용산역 하차[도봉산] 12.1 12.2 12.3 12.4 도봉산 방면 한정
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
문서의 기여자는 역사 탭에서 확인할 수 있습니다.
접두어의 N: - 나무위키 사용자, R: - 리그베다 위키의 사용자를 뜻합니다.
자세한 사항은 나무위키에서 동일한 문서의 역사를 참고하시기 바랍니다.